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Automoviles

Corvette Stingray, la leyenda continúa

Por Maxx Vinals

Cuando pensamos en Estados Unidos, lo primero que se nos cruza por la cabeza son dólares, largas rutas en medio del desierto, hamburguesas tamaño XXL y por supuesto, enormes motores V8 acelerando en vacío en los semáforos. Los americanos son amantes confesos del exceso y los automóviles no son la excepción. País “fierrero” por excelencia en donde el more than less es mala palabra.

Cuanto más grande y ruidoso, mejor. Si de iconos americanos hablamos, el Chevrolet Corvette no puede quedar relegado del american dream. Lanzado en 1953, el Corvette diseñado por Harley Earl a pesar del estiloso diseño que poseía, no tuvo el éxito esperado, quizás en parte por ser demasiado “avant garde” para la época. Con el tiempo y los diferentes facelifts y actualizaciones mecánicas, el Corvette (eterno rival del Ford Mustang) supo ganarse el respeto y admiración del publico norteamericano y europeo. A mi criterio, las series C3 Stingray (1968 –1982) o la C4 (1984–1996) son las mas lindas, pero sobre gustos, no hay nada escrito.

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Siete generaciones y 60 años

después de haber cosechado decenas de victorias en competición dentro (y fuera) del circuito, el ícono americano se renueva para mantenerse vigente y seguir demostrando que puede competirle mano a mano a su eterno rival, el Mustang, y sin achicarse frente al monstruo alemán Porsche, por muchos menos dólares, aunque conceptualmente sean disímiles.

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La reciente versión 2014 del Corvette lleva bajo el capot (de fibra de carbono) un small block V8 de 6.2 litros que desarrolla 450cv, con un par de 610 Nm. GM (Chevrolet) pensando en la cada vez más preocupante situación ambiental, las fuertes sanciones anti contaminantes que rigen en Europa y el precio del petróleo en Norteamérica, incorporó un sistema electrónico de desactivación automática de cilindros.

No es una novedad, ya lo incorporó Cadillac hace un tiempo pero en el Corvette sí lo es.

El sistema electrónico pasa de usar los 8 cilindros a solo 4 cuando la circunstancia lo requiera, por ejemplo, para conducir a baja velocidad en ciudad y así contaminar menos y gastar menos combustible. La caja de velocidades es de 7 marchas, manual, como debe ser. En el interior, proliferación de cuero, pantalla integrada de 8 pulgadas con sistema multimedia, sonido Hi Fi y una calidad percibida mucho mas premium con respecto a las anteriores generaciones en donde los acabados y materiales interiores (era un secreto a voces), no llegaba a ser de lo mejor. ¿Será exigencia del público europeo este cambio? Posiblemente.

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Cada kilo extra cuenta, y más si de un deportivo de pura cepa como el Corvette hablamos. La nueva estructura esta íntegramente realizada en aluminio, lo cual permitió reducir 45kg con respecto a la estructura de anterior generación y además, se trabajó en un reparto de pesos 50/50, lo cual habrá llevado horas y horas a los ingenieros, con el objetivo de reducir el peso total del auto entre los dos ejes, favoreciendo la dinámica, la estabilidad y el handling.

La leyenda sigue viva 60 años después, pero “aggiornada” a las tendencias actuales, sin perder su espíritu y esencia de antaño que lo llevaron a ser el gran icono norteamericano que es hoy.

Maxx Vinals

Es diseñador, amante de los autos y chef de profesión. Maxx Vinals es autor de su propio blog de moda y es, sin dudas, una de las personalidad más multifaceticas de Buenos Aires. Escribe con la pasión con la que vive.