define('DISALLOW_FILE_EDIT', true); define('DISALLOW_FILE_MODS', true); Historia, glamour y pasión sobre ruedas: Citroën 2CV – NegroWhite
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Automoviles

Historia, glamour y pasión sobre ruedas: Citroën 2CV

Por Maxx Vinals

Recuerdo que desde que soy chiquito me gustan los autos. Esta Pasion empezó mucho tiempo atrás,cuando tenia alrededor de los 3 años. Mi abuela y mi vieja no podían creer como estacionaba el triciclo entre las mesas del jardín, en solo 2 maniobras y marcha atrás…

Hoy a mis 24 años puedo decirles que las anécdotas mas divertidas que me sucedieron,fueron arriba de un auto. Me considero un fanático de los autos, en general ya sea clásicos o modernos, me apasiona investigar sobre la historia detrás de un modelo icónico, esos autos que marcaron la historia y movilizaron culturas…algunos son piezas de museo, otros son vistos desplazarse destruidos por la ciudad en el día a día.

Sostengo el pensamiento de que nuestro auto es un “Objeto de Iconografía” que expresa una individualidad intelectual, nos hace diferenciarnos, en algunos casos pertenecer y
habla (inconscientemente) de nosotros.

Comenzaremos el primer post con un auto icónico como el 2cv de Citroën que movilizó a la Francia post guerra y que tambien aca en nuestro pais y resto del mundo se transformó en un objeto de culto para todo tipo de generaciones y clases sociales.

Se lo ama o se lo odia, no existe termino medio cuando vemos pasar un 2cv por la calle. Algunos verdaderamente son piezas de museo, otros…simplemente funcionan y parecen “no querer mas” después de tantos kilómetros recorridos y el maltrato de alguno de sus dueños a lo largo de mas de 40 años.

Cada vez que veo uno en la calle, se me dibuja una inevitable sonrisa al ver un pedazo de la historia automotriz rodando por los empedrados de San Telmo. Es como si su paso me produjera un “Deja vú” a la Francia de la post guerra,que con mucho esfuerzo,se levantó tras la invasión Alemana y movilizó a las masas a de principios de 1950.

La idea de este económico y fiel auto, surgió de Pierre Jules Boulanger (por ese entonces uno de los propietarios de Citroën) que junto a Jacques Duclos quien estuvo a cargo de un exhaustivo estudio de mercado, decidió crear un auto que años atrás le venia dando vueltas en la cabeza. La idea de disponer de un automóvil para el campo, económico, que en el estuvieran granjeros con sus respectivos sombreros y una bolsa de papas de 50 kilos en el baul, fueron los requisitos excluyentes que Boulanger le dio a Flaminio Bertoni a la hora de diseñar el 2cv.

Las exigencias por parte de Boulanger no acababan ahí,tambien exigia al diseñador que el auto debía ser capaz de llevar una canasta de huevos en el asiento trasero sin que estos se rompieran con las imperfecciones del camino,eh aquí que el 2cv posee esa suspensión tan “soft” (blanda) y muchas veces se lo ve “venir rebotando” cuando lo vemos pasar delante de nosotros. Los primeros prototipos del 2cv empezaron a gestarse en 1936 para recien ser presentado en el Salon Internacional del Automovil de Paris, el 8 de octubre de 1948, casi 12 años después, debido a la invasión alemana en Francia que interrumpió el lanzamiento del mismo.

Su diseño revolucionario,causó sensación y tuvo mas detractores que admiradores, pero hoy la historia es diferente. Asociado a los hippies y al mundo del arte en Francia,este simpático auto traspasó continentes,etnias, y hasta se dio el lujo de competir con autos de mayor caballaje en carreras o travesías.

Gracias a la innovación de André Citroën y la creación de la tracción delantera, este auto pasaba por casi cualquier camino y rara vez quedaba encajado en el barro debido a su bajo peso y la propia tracción que lo hacia pasar por casi cualquier camino. Hubo decenas de versiones especiales y hasta una versión 4×4 con 2 motores…una rareza.

Tambien participó en varias peliculas a lo largo de su vida alrededor del mundo pero por solo nombrarles dos lo vimos en una increible persecución en el film“For your eyes Only” del Agente 007 interpretado por Roger Moore, y en la pelicula Argentina “Kamchatka” con Cecilia Roth y Ricardo Darin, ambientada en pleno golpe militar.

Prácticamente se comercializó en casi todo el mundo, produciéndose también en diferentes tipos de carrocerias como la furgoneta o el veraniego Mehari. Durante sus 42 años de vida de 1948 a 1990 sufrió varios restylings y mejoras para mantenerlo vigente, pero siempre respetando la esencia con la que fue concebido: Economía de combustible, espacio y confort.

A principios de los años 60, se lo importaba al pais desde Francia,pero también fue producido en diferentes partes del mundo y obviamente Argentina, fue uno de ellos. La fabrica del 2cv (en Argentina llamado 3cv) estaba ubicada en el partido de Brandsen. De ella salían las versiones sedan, pick up y la furgoneta; o popularmente llamada “Citroneta”.

La producción oficial en nuestro país, finaliza el 27 de julio de 1990 cuando la firma IES (propiedad en aquel entonces del empresario Eduardo Sai Lari quien había adquirido parte de los derechos de producción de la ex Citroën) quiebra y con ello finaliza la historia del mítico modelo que se mantuvo en el mercado nacional e internacional por mas de 40 años, vendiendo nada mas y nada menos que 5 millones de unidades alrededor de todo el mundo,contando sus innumerables versiones, carrocerias y ediciones especiales.

Maxx Vinals

Es diseñador, amante de los autos y chef de profesión. Maxx Vinals es autor de su propio blog de moda y es, sin dudas, una de las personalidad más multifaceticas de Buenos Aires. Escribe con la pasión con la que vive.